Perché filtrare il carburante, da che cosa e come.

Introduzione

Nei moderni motori diesel, soprattutto quelli dotati di sistemi di iniezione Common Rail ad alta pressione, la qualità del carburante è un fattore determinante per garantire affidabilità, durata e continuità di esercizio. Le tolleranze costruttive degli iniettori e delle pompe sono oggi estremamente ridotte, per cui anche contaminanti di pochi micron possono provocare usura accelerata, malfunzionamenti e guasti costosi.

La contaminazione del gasolio rappresenta una delle principali cause di guasto nei motori diesel moderni e per questo c’è una crescente richiesta di filtrare il carburante.

Soluzioni efficaci per garantire la qualità del carburante
rispettando le specifiche necessarie

DISTRIBUZIONE E TRASPORTO

Spesso il carburante soddisfa i requisiti di purezza all’interno della raffineria, ma cosa succede durante trasporto e stoccaggio? Contaminanti come silice, polveri, calcare, alghe e acqua entrano spesso in contatto con il carburante diesel durante queste fasi. Ne consegue che più sono gli spostamenti, maggiore sarà la probabilità di contaminare il combustibile.

Per evitare che questo succeda sarebbe bene impiegare un sistema di filtraggio a ogni livello del processo di produzione e distribuzione:

• Filtrazione e assorbimento di acqua durante carico e scarico
• Manutenzione secondo requisiti per garantire trasparenza lungo tutta la filiera
• Prevenzione e controllo dei contaminanti in fase di approvvigionamento di carburante

STOCCAGGIO

Quanto è sicuro il carburante? Le soluzioni di filtrazione proteggono questa risorsa da contaminanti pericolosi. Persino i più microscopici agenti inquinanti possono causare danni disastrosi o tempi di inattività prolungati. Per garantire la continuità e la sicurezza degli impianti di produzione di energia è assolutamente necessario un sistema di filtraggio programmato.

Le nostre soluzioni possono essere utilizzate per:

• Centri elaborazione dati
• Alimentatori di emergenza per ospedali
• Depositi carburante

IMMAGAZZINAMENTO DI ENERGIA

A causa della sempre crescente domanda di energia verde e approvvigionamento energetico in zone dove non vi sono infrastrutture adeguate è sempre più richiesto il diesel, in grado di garantire una fornitura costante, sicura e capace di alleggerire il carico sulle reti energetiche già esistenti.

L’energia eolica e l’energia solare non sono da considerarsi delle costanti, e per questo motivo un’extra containerizzazione di gasolio serve ad assicurare un flusso costante di elettricità. I generatori di corrente messi in container forniscono temporaneamente energia nelle località remote.

I gruppi di continuità richiedono:

• Buona qualità del carburante al momento della ricezione
• Filtrazione prima dello stoccaggio
• Assistenza durante la spedizione del carburante
• Filtrazione durante la fornitura

Quando può essere contaminato

Le contaminazioni avvengono solitamente durante i trasferimenti e il deposito, fenomeno spesso accentuato dalle pratiche di manutenzione precarie o i componenti danneggiati non vengono sostituiti.

Tra le principali cause vi sono :

• trasporto tramite autobotti
• travasi e rifornimenti
• stoccaggio in serbatoi e cisterne
• fenomeni di condensazione
• degrado del biodiesel
• proliferazione batterica e fungina
• infiltrazioni di acqua e polveri

Da cosa

Tra le cause di contaminazione, in grado di provocare danni ai sistemi di
iniezione, vi sono:

• Ruggine, acqua, sporcizia a diffusione aerea
• Variazione della temperatura (formazione di condensa)
• Additivi e problemi di compatibilità (il gasolio a basso tenore di zolfo conterrà additivi lubrificanti per stabilizzare i livelli di impurità dell’acqua) come per le basse temperature e migliorativi per la combustione
• Compatibilità con il biodiesel, invecchiamento e purezza
• Deterioramento microbiologico
• Nei motori moderni i contaminanti superiori ai 4 micron possono causare gravi danni al sistema di iniezione nei motori a gasolio.
• Particelle solide come : polveri, sabbia e silice, ruggine, calcare, morchie e residui derivanti dall’invecchiamento del carburante.( Le particelle più dannose sono generalmente comprese tra6e 14 micron, dimensioni invisibili a occhio nudo ma sufficienti a danneggiare pompe e iniettori

L’acqua

Sicuramente il componente più dannoso per i sistemi a diesel è l’acqua; che essa derivi da condensa o contaminazione esterna.

Essa provoca:

• corrosione
• perdita di lubrificazione
• usura del metallo
• proliferazione microbiologica

Batteri funghi e alghe

Si sviluppano nell’interfaccia tra acqua e carburante e possono generare:

• melme biologiche
• intasamento dei filtri
• corrosione dei serbatoi
• guasti agli impianti di alimentazione

Degrado chimico del carburante

L’invecchiamento del gasolio e la presenza di biodiesel possono favorire:

•formazione di asfalteni

•depositi sugli iniettori

•morchie viscose sul fondo dei serbatoi

COME

Ci sono diversi modi per garantire un combustibile pulito ai nostri mezzi

Attraverso o interventi chimici (funghicidi o additivi) e interventi meccanici(filtri, pompe di filtraggio, acqua figher)

Acqua Fighter

Aquafighter® è una soluzione efficace per ridurre e rimuovere l’acqua all’interno del serbatoio, grazie a tre azioni fondamentali
che garantiscono purezza del carburante e protezione del serbatoio:

1. Demulsifica l’acqua: Rimuove l’acqua emulsionata abbassando il contenuto a meno di 65 ppm, senza alterare il
   carburante né aggiungere additivi, che potrebbero causare corrosione.
2. Attrae e cattura l’acqua: Trattiene immediatamente l’acqua non appena viene rilasciata dal carburante.
3. Isola l’acqua: La intrappola in un gel protettivo, impedendole di rientrare nel ciclo del carburante e proteggendo il serbatoio da corrosione, crescita microbica e nuova emulsione

Chimec 360 Offroad BIO

ADDITIVO SPECIFICO PER LE PROBLEMATICHE DEL BIODIESEL:

Il Chimec 360 Offroad Bio è un pacchetto multifunzionale ad elevate prestazioni specifico per i carburanti diesel destinati ad applicazioni Offroad (trattori, mezzi da costruzioni, ecc), Offshore e all’alimentazione di generatori elettrici.
La specifica formulazione è stata studiata per garantire un miglioramento a 360° delle caratteristiche del carburante, dalla stabilità durante lo stoccaggio, alla protezione del motore fino ai fenomeni di accensioni e combustione.

DIESEL DEFENDER 79 Plus
UNITÀ AUTONOMA PER FILTRAZIONE GASOLIO – SEPARAZIONE ACQUA

• Pensato per serbatoi alimentazione motori o cisterne ad uso esterno
• Ricircola e depura in modo costante ed automatico il carburante stoccato
• Mantiene un livello di pulizia ottimale per pompe ed iniettori

Una filtrazione del carburante permette di mantenere un livello accettabile di pulizia per salvaguardare pompa ed iniettori ad alta pressione.

DD79 Plus per applicazioni esterne garantisce che il carburante stoccato in serbatoi per alimentazione motori o cisterne venga ricircolato e depurato in modo costante ed automatico.

Il sistema è dotato di lampeggiante luminoso per la segnalazione del corretto ciclo di filtrazione (manuale/automatico con timer) o di eventuali anomalie quali: motore elettrico bloccato per intervento termica salvamotore o perdita carburante all’interno della cassa.

A richiesta eventuali connessioni esterne per altre funzionalità da poter collegare al quadro di comando

DIESEL DEFENDER Box

UNITÀ AUTONOMA PER FILTRAZIONE GASOLIO – SEPARAZIONE ACQUA

Filtro Parker Racor con setto filtrante Aquabloc® media 3.

Il Diesel Defender Box è un’unità per la filtrazione del gasolio e la separazione acqua, la cui funzione
principale è quella di garantire che il carburante contenuto nel serbatoio motore (fino a 500 litri), venga
depurato in modo costante e automatico, per evitare la proliferazione batterica (alghe) e la sedimentazione dei
prodotti derivanti dal deterioramento del carburante stesso (morchie collose).
Una filtrazione continua del carburante permette di mantenere un livello accettabile di pulizia per
salvaguardare pompe e iniettori alta pressione.
Sistema è dotato di pompa con interruttore manuale di accensione, filtro separatore acqua completo di
vacuometro di intasamento, cassa in acciaio verniciato per installazioni in interni, completo di raccordi per la
connessione al sistema stesso.

DIESEL FLUX 79
UNITÀ CARRELLATA PER FILTRAZIONE GASOLIO – SEPARAZIONE ACQUA

• Filtrazione periodica del carburante contenuto in cisterne di stoccaggio
• Pre-filtrazione del carburante prima o durante la fase di rifornimento
• Pulizia dei motori diesel con capacità fino a 600 litri

DF79 permette la filtrazione periodica del carburante contenuto in cisterne di stoccaggio fino a 20.000 litri (applicazione ideale per veicoli industriali, gruppi elettrogeni, imbarcazioni) ed evitando in tal modo la proliferazione di alghe e la formazione di morchie o acqua all’interno di cisterne/serbatoi.

Unità completa di comode maniglie in tubo sagomato, ruote con freni, conta litri digitale, pre-filtro lavabile, doppia vasca di contenimento (estraibile) per evitare spargimenti di fluido, filtro con rubinetto di svuotamento ed indicatore d’intasamento.

MINI FLUX 14 Diesel

UNITÀ PORTATILE PER FILTRAZIONE GASOLIO – SEPARAZIONE ACQUA

• Pensato e progettato per travasi e rifornimenti di carburante
• Ideato per la filtrazione in ricircolo continuo di serbatoi carburante
• Efficace per la pulizia di cisterne e serbatoi fino a 250 litri

Una filtrazione del carburante permette di mantenere un livello accettabile di pulizia per salvaguardare
pompa ed iniettori ad alta pressione. MF14 permette la filtrazione del carburante con installazione fissa a
bordo motore, collegando i tubi flessibili al serbatoio (applicazione tipica per gruppi elettrogeni di medio/alte
potenze fino a 500 l.) ed evitando in tal modo la proliferazione di alghe e la formazione di morchie o acqua
all’interno di cisterne/serbatoi.
Unità completa di maniglia per il trasporto, vasca di contenimento per evitare spargimenti di fluido, filtro
con tappo di svuotamento e pompa dotata di interruttore on/off con cavo elettrico di 1m.

ZEUS 1000 FUEL FILTRATION

• Progettato per travasi e scarichi di carburante da autobotti a cisterne
• Collegabile ad autocisterne sia per scarico a caduta che con pompa
• Cartuccia filtrante sintetica, facilmente lavabile e riutilizzabile

Zeus 1000 è l’unità carrellata progettata per garantire la massima qualità nella filtrazione e nel monitoraggio del
gasolio durante operazioni di travaso o scarico. Grazie alla sua struttura compatta e al peso contenuto, è facilmente
trasportabile e maneggevole anche su superfici industriali.
Il sistema integra una cartuccia filtrante sintetica lavabile e riutilizzabile, capace di trattenere impurità solide e
separare efficacemente l’acqua dal carburante. Questa tecnologia consente di proteggere motori e impianti, migliorando
l’affidabilità operativa e riducendo i costi di manutenzione.
La facilità d’uso è garantita da un pratico sistema di apertura per un rapido accesso alla cartuccia, da un manometro per
il monitoraggio della pressione d’intasamento e da un rubinetto di scarico per l’acqua separata. I robusti ganci di
sollevamento e le ruote bloccanti rendono Zeus 1000 ideale per l’impiego in piazzali e siti industriali

Controllo Qualità

NORMATIVE

Per la misurazione delle impurità nei carburanti e negli impianti idraulici viene utilizzata la norma ISO 4406:1999.

La norma sulla pulizia NAS 1638 è stata sviluppata per i componenti aerospaziali negli USA ed è ancora
largamente utilizzata per le applicazioni oleodinamiche industriali e aerospaziali.

La Navy Standard for Hydraulic Fluids utilizzata per gl’ impianti idraulici degli aeromobili
dall’Aviation Hydraulics Manual (1989), Table 2-1, Navy Standard for Particulate Cleanliness.
NORMA DELLA MARINA MILITARE PER I FLUIDI IDRAULICI UTILIZZATI NEGLI IMPIANTI IDRAULICI DEGLI AEROMOBILI

Test Controllo Qualità

Si può monitorare la qualità del carburante tramite vari test molto rapidi come FUELSTAT®;

Il quale consente di rilevare rapidamente la contaminazione microbica nel carburante Diesel e Jet Fuel

• Il test ultra semplice che richiede solo 4 goccedi campione
• 15 minuti per avere il risultato contro 4-7 giorni da
  laboratorio
• Tecnologia Test al serbatoio: non è necessario alcun laboratorio
• Non c’è necessità di apparecchiature né misure per la sterilitàaggiuntive
  Nei momenti critici c’è bisogno di un metodo di test veloce e comodo, un metodo che non richieda il
  completamento del processo da parte di più persone. Utilizzando FUELSTAT®, una sola persona può condurre
  i test presso il serbatoio dopo una formazione minima con i nostri video di istruzione.
  FUELSTAT® si basa su test per gli anticorpi con dosaggio immunologico: proprio come un test di gravidanza
  cerca solo i marker della gonadotropina corionica umana. FUELSTAT® cerca i marker di batteri e funghi che
  possono crescere nel carburante diesel e Jet Fuel e che possono i marker di batteri e funghi che possono
  crescere nel carburante diesel e Jet Fuel e che possono potenzialmente causare interruzioni operative,
  corrosione e, nei casi peggiori, problemi di sicurezza.

Ci sono altri dispositivi portatili in grado di effettuare test di qualità come PARKER DIGI PLUS Test Cell e PARKER icountOS.